来源：杏彩注册 发布时间：2025-06-05 22:59:16
在商界纵横七十余载的李嘉诚，这位曾被尊称为“李超人”的商业巨擘，以强大的能力构建起庞大的商业帝国，一度成为无数人敬仰的商业传奇。
然而，2025年的一场交易，却让这位97岁的商业大亨翻了车，大公报四次点名批判，终究是机关算尽，自食恶果，晚节不保。
从早年创办长江塑胶厂，凭借塑胶花生意掘得第一桶金，到后来在地产、能源、电信等领域的多元化布局，李嘉诚的商业版图不断扩张，他在香港和内地都拥有极高的商业地位。
谁能想到，今年李嘉诚也翻了车，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司，做出了一个惊人的决策，作价228亿美元，折合成人民币大概1657亿元，把分布在23个国家的43个港口资产一股脑儿打包，卖给了美国的贝莱德财团。
在这桩交易里，位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，凭借特殊的地理位置与战略意义，成为了大家关注的焦点。
巴拿马运河，堪称全球贸易网络里的核心要塞，每年承载着全球6%的海运贸易量，作为连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，它在国际贸易中扮演着无可替代的关键角色。
而中国，作为巴拿马运河的第二大使用国，货运量占比达21%，在过往一年，超5000艘中国商船借道巴拿马运河，总运量超5000万吨，涉及能源、原材料、工业制成品等众多领域。
巴尔博亚港，扼守巴拿马运河太平洋一侧的入口，是太平洋航线的核心节点，其集装箱装卸量在2024年达到260万标箱，占太平洋侧集装箱量的40%，是美洲太平洋沿岸最重要的集装箱转运中心之一。
在这里，每天都有大量来自中国的电子科技类产品、机械装备、纺织品等货物被卸载，随后转运至美洲各地。
克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港遥相呼应，成为了巴拿马运河不可或缺的重要组成部分，
2024年，其集装箱装卸量为111万标箱，占大西洋侧的28%，是连接欧洲、美洲和非洲的重要贸易枢纽。
特朗普宣称“收回巴拿马运河”的余音还未消散，美国财团就迅速接手港口资产，贝莱德CEO拉里・芬克更是前往白宫汇报收购进展，种种迹象说明，这绝非单纯的商业交易，背后隐藏着复杂的政治意图。
特朗普上台后，多次提及巴拿马运河对美国的“重要性”，扬言对中国商船收取150万美元过路费。
如果美国通过贝莱德掌控这两个关键港口，中国商船通行时非常有可能面临优先级降低、费用大面积上涨甚至断航的困境。
从航运成本来看，若通行费用上涨50%，中国航运企业每年将额外支出超10亿美元，众多依赖低价海运的出口企业利润将被大幅压缩，甚至有可能导致部分企业亏损倒闭。
从供应链角度分析，如果出现断航风险，中国与欧美、南美洲的贸易往来将受到严重阻碍，相关企业的原材料供应和产品营销售卖将陷入停滞。
产业链上下游的中小企业将面临巨大生存压力，进而影响到整个中国对外贸易的格局，冲击就业市场和经济增长。
在这次事件中，香港极具分量的《大公报》，毫不犹豫地站了出来，短短时间里，连续四次刊发文章，火力全开地谴责李嘉诚此次出售港口资产的交易。
《大公报》的文章毫不留情，笔锋尖锐，直接点明李嘉诚此举是对国家利益的漠视，完全背离了民族大义。
在中美博弈正处于胶着的关键当口，他竟然把关系到中国航运关键命脉的重要港口资产，卖给了和美国政府来往密切的贝莱德财团，这简直就是亲手把中国航运的咽喉，递到了危险的境地。
《大公报》更是直接质问，在这种关乎国家命运走向的大是大非面前，李嘉诚为什么就不能坚守住民族的立场，多为国家的战略安全好好思量思量呢？
国务院港澳办官网也迅速行动起来，接连转载《大公报》的评论文章，着重强调“有关企业当三思，应好好想想自己要站在什么立场”。
这一举动，明明白白地展示出官方对于此次交易高度的关注，以及坚决维护国家利益的强硬态度。
全国政协副主席梁振英也侧面回应，批评有些香港商人错误地相信“商人无祖国”这种歪理，天真地以为做生意就可以完全不顾国家，只谈利益。
这些来自各界的言论，都清晰无误地向李嘉诚传递出同一个强烈信号，国家利益神圣不可侵犯，容不得一丝交易，任何妄图损害国家利益的行为，都必将遭到全社会的谴责与批判。
随着事件在舆论场持续发酵，李嘉诚旗下在香港上市的长和股票在市场上买卖的金额波动异常剧烈，就在3月18号临近午间收盘的时候，股价突然大幅跳水。
李嘉诚过去在内地和香港开展的各项商业活动，也都是靠着中国经济的迅猛发展和优良的营商环境，才得以顺风顺水，赚得盆满钵满。
可如今，他这次出售港口资产的交易行为，彻底引发了民众对他商业道德和爱国情怀的质疑。
“卖国”“跪美”这样的骂名，恐怕已经紧紧缠上了李嘉诚，甩都甩不掉，他的家族历经几代人辛苦打拼，好不容易树立起来的商业形象，如今严重受损。
在竞争激烈的商业世界里，声誉就是企业的隐形财富，一旦声誉受损，想要重新赢回大众的信任，重新树立良好的形象，那难度超乎想象。
李嘉诚家族花费几十年心血打造的商业帝国，很可能就因为这一件事，而动摇了根基，未来的发展充满了不确定性和危机。
与李嘉诚形成鲜明对比的是，许多老一辈香港企业家始终将国家利益放在首位，船王包玉刚在80年代，中国造船业在全球还排不上号时，就敢签百万吨级巨轮订单给内地船厂，他坚定地表示亏了算自己的，成了算国家的。
毛纺大王曹光彪在改革开放头年，便在珠海砸钱建厂，家人劝他谨慎行事，他却毅然回应，就算全赔光，能给国家趟条路就值。
老爷子更是在当年顶着港英政府封锁，给内地运物资，赢得了全体中国人的敬重，这些老辈港商的行为充分证明，没有国家的支持，再庞大的商业帝国也不堪一击。
他们在国家需要的时候，毫不犹豫地挺身而出，用实际行动诠释了爱国情怀和民族担当，成为商界的楷模。
李嘉诚或许在短期内实现了资产套现，获得了巨额财富，但从长远看，他付出的代价，无论是商业信誉还是家族声誉，都将难以估量。
而这场风波带来的连锁反应，或许才起步，他需要认真反思自己的行为，重新审视商业利益与国家利益的关系。
否则，他将在历史的长河中留下难以抹去的污点，其商业帝国也将面临更加严峻的挑战 。
参考信源：俄罗斯卫星通讯社 2025-3-29 美国务院：对中国不满长和出售巴拿马港口不感意外