来源：杏彩注册 发布时间：2026-01-09 06:46:44
• 成人旅客：800公里以下，从20元降至10元；800公里以上从40元降至20元。
• 特别集体：儿童、残疾武士、因公致残人民警察，800公里以下航线公里以上航线元。
不过，常常有人问，为何世界原油期货价格下降，为何燃油附加费有时还会上涨。
而国内航油又有一套定价机制，他是依照航油归纳收购本钱价，再加部分赢利，就构成航油价格。
定价基准：锚定新加坡商场航煤现货均价（Platts报价），采价期为上月25日 - 本月24日。
◦ 完税价：离岸均价+运保费（暂2美元/桶）+关税+增值税+港口费（暂50元/吨）+汇率折算（采价期人民币对美元基准汇率均值），吨桶比1:7.9。
◦ 贴水：由中石油、中石化、中海油与中航油洽谈，每年定一次并存案，不合由发改委和谐。
燃油附加费与燃油价格联系严密相连，由于这几年来油价频频动摇，燃油附加费也跟着频频改变。
算下来，不到3年时间里，燃油附加费至少调整了16次，比不少人的航班频次都高。
全民航一年要耗费四五千万吨航油，大航司一年要耗费大几百万吨航油，小航司也要耗费几十万吨航油。
所以油价一变，对航空公司的本钱影响非常大，航空公司实在是扛不住，就靠这燃油附加费减少点本钱担负。
这次提价，也正是由于近期世界原油价格有所动摇，带动航油归纳收购本钱上涨，导致航油价格上调，航空公司扛不住本钱压力，只能够经过调整附加费“转嫁”一部分。
航空公司不能只靠涨附加费 “救急”，得靠优化航线、提高客座率、全流程提高管理能力来下降成；
对职业来说，或许能够树立更通明的“油价-附加费”联动机制，别让旅客总当“最终知情者”。